En 2012, lorsque FUNSEAKER a lancé son activité de location de catamarans à Saint-Martin, personne d’autre n’offrait de Stand Up Paddle, de tapis flottants ou de Seabobs. En tirant parti de notre expérience dans les sports nautiques, nous avons simplement apporté ces activités à bord des catamarans pour devenir la compagnie de location de catamarans la plus performante de Saint-Martin et d’Anguilla jusqu’à l’ouragan IRMA en 2017. Après l’ouragan, de nombreux concurrents sont arrivés sur le marché, copiant notre concept, notre discours et même le style de nos bateaux. Grâce à notre créativité et à notre travail quotidien, FUNSEAKER est parvenue à retrouver sa position de leader avec l’acquisition d’un nouveau catamaran à moteur, arrivé sur l’île juste avant l’épidémie de COVID.

1 – La seule société de location de yachts à la journée qui achète des catamarans neufs à Saint-Martin

La plupart de nos clients, après être montés d'abord sur des catamarans rénovés puis sur les catamarans neufs de FUNSEAKER, nous ont dit : « Il n’y a pas de comparaison ». À Saint-Martin, presque toutes les sociétés de charter utilisent l’intitulé LUXURY CATAMARAN CHARTER. Pour nous, le luxe représente certes une émotion positive de bien-être, mais aussi un catamaran haut de gamme, luxueux et maintenu dans un état neuf. Cela n’est pas possible avec une épave rénovée pour quelques dizaines de milliers d’euros.

2 – La concurrence des épaves rénovées après les ouragans : quelle différence ?

Il est évident qu’entre une épave et un bateau flambant neuf, les arguments diffèrent largement.

Prix d’achat : Une épave de catamaran peut s’acheter entre 30 000 et 150 000 euros, auxquels s’ajoutent 60 000 à 250 000 euros de réparations pour la rendre présentable. Avec un budget total de 120 000 à 400 000 euros, il est possible d’obtenir un catamaran de 40 à 65 pieds prêt pour le charter, alors que ces mêmes unités auraient coûté entre 300 000 et 950 000 euros d’occasion. De loin, la différence peut ne pas être flagrante, mais elle devient évidente dès que l’on monte sur un catamaran reconstruit par rapport à un catamaran d’origine.
Prix du charter : Il semble qu’un catamaran réparé se loue quasiment au même prix qu’un catamaran neuf de taille similaire. Toutefois, avec un coût d’achat quatre fois inférieur, ces sociétés peuvent réduire leurs tarifs sans nuire à leur rentabilité. FUNSEAKER propose des tarifs extrêmement compétitifs, permettant à nos clients, pour le même prix ou environ 10 % de moins, d’avoir un catamaran neuf, plus grand et avec le plus large choix de divertissements à bord. C’est la clé du succès de FUNSEAKER.
Esthétique : Les catamarans rénovés pour le charter sont souvent des voiliers dont le mât a été coupé à cause des dommages. Les intérieurs sont refaits de manière artisanale, donnant de loin l’illusion de l’aspect original du bateau. L’apparence globale ne correspond plus à celle du catamaran d’origine.
Confort de navigation : Sans le mât, le catamaran n’est plus dans sa configuration de navigation optimale. Son centre de gravité est modifié. Le toit de la cabine est transformé en second étage, alors qu’il n’a pas été conçu pour cet usage.
Propreté : Dans la notion de luxe, il est essentiel que la propreté de nos catamarans reste irréprochable. Lorsqu’un bateau est d’origine et bien entretenu, il respire, sent bon et dégage une impression chic. Quand plusieurs éléments ont été remplacés, une sensation de bricolage plane, ce qui brise le plaisir d’être sur cet objet exclusif qu’est un yacht.

3 – Pourquoi n’y a-t-il aucune épave rénovée dans notre flotte ?

Nous souhaitons rester sur des catamarans haut de gamme, récents, propres et d’origine. Pour nous, le yachting est un univers exclusif, chic et raffiné. Notre clientèle exigeante souhaite maintenir un mode de vie sophistiqué et un service de haute qualité que nous sommes fiers de leur offrir. Nous sommes heureux de voir la satisfaction dans les yeux de nos clients lorsqu’ils montent à bord.

4 – Pourquoi FUNSEAKER propose-t-elle uniquement des charters sur des catamarans de plus de 40 pieds ?

Les Caraïbes offrent des mers turquoise incomparables. Cependant, l’océan Atlantique et la mer des Caraïbes peuvent parfois être agités. Un navire plus grand assure une meilleure stabilité en roulis et en tangage, en particulier au mouillage où rester sur un catamaran trop mouvant est très désagréable.

5 – Une flotte conforme à la réglementation des navires commerciaux français

Dans le cas d’un navire non-NUC, le client assume toutes les responsabilités. Il doit louer le bateau et engager le capitaine sous deux contrats totalement distincts pour être en conformité. FUNSEAKER est fière de proposer des navires 100 % conformes à la législation française sur les navires commerciaux, appelés NUC. Nos catamarans sont dédiés au charter et n’hébergent pas d’équipage afin de les maintenir dans un état optimal.